佛國寺在1995年被指定為聯合國教科文組織指定爲世界文化遺産，
是世界性歷史遺蹟也是代表慶州的遺蹟，
寺廟本身秀麗及石製文物的傑出藝術美深受世界公認。
佛國寺建於新羅第23代王法興王15年(528年)，
當時被稱爲華嚴佛國寺或法流寺。
此後新羅景德王在位時期，宰相金大城指揮翻修工程，
歷經壬辰倭亂將佛國寺及其全數寶物燒毀。
1969年佛國寺復原委員會正式成立，
將留下來的遺址無說殿、觀音殿、毗盧殿、經樓及回廊
等建物於1973年修復完工。
另外大雄殿、極樂殿、泛影樓及紫霞門等破舊的部分
也陸續進行修復工程。
佛國寺可以說是韓國最著名的佛教寺院，
也是觀光慶州的首選之處，
來自韓國各地及世界各國的遊客終年絡繹不絕。
▼今天的行程是去慶州，先搭地鐵到老浦洞，研究地鐵車票如何購買。
▼熱心的地鐵站人員找來會說日本語的老伯伯，結果是用英語來溝通。
▼之前看新聞說韓國地鐵站裡有氧氣罩，真的有耶。
▼地鐵站的裝置藝術兼塗鴉牆。
▼地鐵來了。
▼胖胖馬旁的裝備是什麼猜得出來嗎？
▼那是個音響設備，竟然有人在地鐵裡賣CD，一面廣告一面放音樂，太稀奇了，還不只有1攤，那天還看到賣雨衣的、乞討的、傳福音的都來了。
▼50分鐘後到達老浦洞，接下來要搭高速巴士到慶州，路經1間賣黑輪的，停下來嘗嘗。
▼燒、燒、燒。
▼不愛吃的瘦瘦猴不是很情願地吃著。
▼再來喝1碗湯超讚的。
▼1支600韓幣（NT17），體驗一下站著吃黑輪的氣氛。
▼研究到慶州的高速巴士時刻表，高速巴士＝國道客運。
▼高速巴士站內採光非常明亮。
▼1小時後到了慶州，還要轉搭10號公車才到佛國寺，結果等了將近1個鐘頭才搭上公車，因為MISS掉1班，第2班司機又說我們搭錯邊了，要到對面搭才會到佛國寺，天哪。
▼時間又過1小時，終於到佛國寺了，早上約10點鐘出發，到這已經下午2點45分了，快5個鐘頭了我的老天爺。
▼結果一進佛國寺，就開始下起雨來。
▼廣場至紫霞門的石階是青雲橋與白雲橋（國寶第23號）。橋下方代表著一般眾生的世界，橋上則喻涵佛祖的世界。橋長33階梯，下方17階為青雲橋，上方16階為白雲橋。以階梯式建造的獨特橋樑，是新羅時代至今唯一保存最完整的國寶級遺物。
▼雨勢一陣一陣，穿著雨衣的胖胖馬和瘦瘦猴趁著沒雨趕外拍一張。
▼手上拿的弓箭是在外面的小攤買的，1支3000韓幣（NT86）。
▼蓮花橋與七寶橋（國寶第22號）連接安養門與廣場。只有醒悟的人能夠藉由此橋，通往極樂世界。橋長18階，下方10階為蓮花橋，上方8階為七寶橋。規模雖然比青雲橋、白雲橋小，但構造形式卻是恰如其分、渾然天成。
▼極樂殿前的福金豬超多人搶著合照，一陣大雨趕跑人群。
▼1962年被列為國寶的多寶塔與釋迦塔，是韓國最具代表性的石塔，高10.4公尺，位於大雄殿與紫霞門間的庭院中，分東、西兩側佇立。東側為多寶塔，西側為釋迦塔。
▼多寶塔則是在十字模樣的基壇上，建造通往四方的階梯，周圍有四方塊模樣的欄杆圍繞，是座八角形的石塔。多寶塔雖是由石塊切砌而成，但精緻的雕刻手藝令人嘆為觀止。
▼釋迦塔的構造，是在2層的基壇上，建造3層塔，這是韓國最典型的一般石塔外型，完整地保存了當時建造的模樣。
▼呈現8世紀統一新羅時代美術精粹的多寶塔與釋迦塔，融合四角、八角、圓形樣式，完美、精確地建構整座石塔。
留言列表
